1. 为什么伊兰特火花塞的热值这么？为什么伊兰特火花塞的热值这么高?

火花塞得热值都很高的，只要是原厂的火花塞就不会出现什么问题！

2. 火花塞的热值是指什么？?

火花塞的热值代表其散热快慢，火花塞热值实际上是指火花塞受热后的散热能力，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1~在日常使用中，注意热水器的保养和清洁也是非常重要的。定期清理灶具和燃烧器，可以延长热水器的使用寿命，同时也减少故障的发生率。9九个数字，其中1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。数值越大则散热越快（或称为火花塞越冷），不同的发动机要求使用的火花塞不同，必须正确选配。一般而言，小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需用热值高（散热快）的火花塞，大型车行驶速度慢，一般用热值低（散热慢）的火花塞。

3. 什么是火花塞的热值？?

火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1～9九个数字，其中1–3为低热值，4–6为中热值，7–9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。 火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。 对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机。

火花塞散热快慢的系数就是热值，楼上说错了，并不是数值越大散热越快，例如博世火花塞是数值越小散热越快，火花塞也是数值越小散热越快，而NGK火花塞和电装火花塞是数值越大散热越快，每个热值表示方法都不一样，热值的选择宁高勿低，要是改装车辆尽可能的选择最冷的火花塞，目前没有几辆车使用低热值火花塞了，几乎都是高速发动机，大型车辆都烧气了或者烧柴油了。

这个的意思是：火花塞型号中有个数字，一般国内型号和日本产品是数字越大越冷型（正规产品）用错了会有什么样的后果? 对国内编号方式，如你车子是选用6度热值的产品，但你用7度的，如经常低速运行你的车，则易产生火花塞积炭现象，炭是可导电材料，严重积炭时会使你发动机产生断火，车抖现象产生，反之，如你车子是选用7度热值的产品，但你用6度的，如长期高速行驶，则会出现炽热点火风险，产生发动机自点火现象，这种现象严重时会烧蚀火花塞，导致拉缸现象产生，后果更严重因此，一般建议根据你车上使用说明书选取相对应热值火花塞

说白了 就是火花塞的换合长度~！也就是火花塞拧在缸盖上的螺纹的深度~！拧的越深 也就是螺纹越多 火花塞与缸体接触面积也越大 散热也越好~！ 火花塞螺纹越少 接触面积就越小 散热就慢 火花塞温度就高所以 火花塞根据螺纹长度不同 分 冷型火花塞 和 热型火花塞热值就在这上面表现~！ 选用不当 会影响点火的~！